Продвижение сайта автозапчастей в Улан-Удэ

В отчётах по каталожным сайтам принято показывать рост: визиты, позиции, число страниц в поиске. Гораздо полезнее смотреть на числа, которые растут неохотно и портят картину, – именно они говорят о том, что происходит с магазином на самом деле. Разберём такой набор применительно к городу с большим парком праворульных машин.

Возврат как показатель качества подбора

Деталь, привезённую не для той машины, покупатель вернёт, и магазин заплатит за это дважды – доставкой и репутацией. Поэтому доля возвратов с пометкой «не подошла» для нас поисковый показатель, а не складской. Растущие возвраты означают, что подбор на сайте вводит в заблуждение: неполные данные о модификации, отсутствие года и типа кузова, неверно привязанные заменители. Это правится в каталоге, и результат виден по той же цифре через месяц.

Повторная покупка в течение года

Магазин запчастей живёт возвращающимися покупателями: машина ломается регулярно, и вопрос лишь в том, куда владелец пойдёт в следующий раз. Считаем долю тех, кто оформил второй и третий заказ за год, и средний интервал между обращениями. Этот показатель почти не зависит от продвижения напрямую, зато безжалостно показывает качество наличия, сроков и консультации – всего того, что было обещано на сайте.

Праворульный парк ломает привычное дерево каталога

Когда заметная часть машин в городе – это модели, не продававшиеся здесь официально, стандартный подбор по марке и модели работает плохо: не хватает модификаций, кузовных индексов и года выпуска по местным особенностям рынка. Замеряется это долей подборов, закончившихся пустым результатом, и числом обращений в чат с просьбой подобрать вручную. Оба числа – прямое указание на то, какие ветки каталога достраивать в первую очередь. Достроенная ветка окупается сразу: спрос по ней уже существует, его просто некуда было привести.

Суровая эксплуатация меняет структуру спроса

Долгая зима, резкие перепады и дороги вне города смещают спрос к подвеске, системе запуска, отоплению и защите днища. В отчёте это видно как устойчивое преобладание нескольких групп над остальными, и под них имеет смысл держать отдельные разделы с наличием и сроками. Общие категории здесь проигрывают: покупатель ищет узел под конкретное состояние машины, а не «запчасти вообще».

Контрактные и разборочные узлы в отдельном учёте

Спрос на узлы с разборок здесь устойчивый, а поведение у него своё: длинная переписка, вопросы о состоянии и пробеге, фотографии конкретного экземпляра, единичное наличие. Вести такие позиции обычными карточками нельзя – они появляются и исчезают быстрее, чем поисковая система успевает их заметить. В отчёте это самостоятельное направление со своими показателями: число обращений, доля дошедших до сделки и доля отказов после уточнения состояния. Смешанное с новыми деталями, оно портит статистику обеим сторонам.

Цифры, которые снимаем с карточки товара

• доля карточек, где указаны наличие и срок поставки;
• доля возвратов по причине неверного подбора;
• число обращений за ручным подбором на сотню визитов;
• глубина заполнения совместимости по модификациям;
• доля повторных покупателей за год.

Что показывает сравнение с сопоставимым периодом

Сравнивать месяц с предыдущим в этой нише бесполезно – мешает сезон. Сравниваем с тем же месяцем прошлого года и отдельно смотрим на группы, которых работы касались.

1. берём одинаковые периоды и одинаковый набор страниц;
2. отделяем прирост по номерам деталей от прироста по общим фразам;
3. сверяем выводы с числом отгрузок, а не с числом заявок.

Третий пункт отсеивает половину красивых отчётов: заявка, которая не превратилась в отгрузку, результатом не является.

Если хотите понимать, что происходит с магазином по числам, а не по ощущениям, начните с разбора продвижения и позвоните по номеру +7 (901) 417-22-12 – соберём набор показателей под ваш каталог.